最近，“上海地铁坐过站的原因找到了”冲上热搜，网民们纷纷吐槽，“上海地铁车厢噪声太大，听不清报站声音，找不到信息提示。”

随机搭乘市区客流密集的地铁，会发现，要想清晰地听到报站及换乘等信息，确实不太容易。7号线车厢内，乘客交谈声伴随着地铁运行发出的噪声，让到站提示音很难听清。而地铁12号线的到站提示音音量更小，行驶至龙华中路站时，车辆与铁轨的摩擦声完美掩盖住了报站声。而当摩擦声减小时，报站信息已经错过，只能依稀听到一些提示类话语。11号线的车厢内，甚至还有严重的啸叫声。不少乘客都表示，确实发生过因为听不清到站提示，而坐过站的经历。为了确认到了哪站，不时有乘客离开座位、甚至走出车厢，查看站台上的站名提示。

同济大学物理科学与工程学院毛东兴教授曾对地铁车厢噪声进行过测量，他指出，“噪声的最高值实际上涉及到列车运行的速度，和当时轨道的平顺性，以及轨道下面是不是有减震措施，最关键的是车辆运行的速度，可以看到，车辆一提速，噪声就变大了。”部分路段地铁车厢的低频噪音因为能量过大，很容易将高频段的语音播报遮盖，尤其当地铁经过曲线段时，由于转弯半径小，平顺性受影响，噪声会更大。

对此，毛教授从专业角度提出解决办法，“比如对曲线段的钢轨采取阻尼钢轨的形式，来减少噪声，当然也可以加强维护轨道表面的打磨，使它更加平滑，噪声更低，吸声除了降低噪声之外，它减少的混响，也能提高语音的清晰度。” 让上海地铁乘客的乘坐体验度更舒适。